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每经记者 段思瑶 孙磊 每经编辑 孙磊 时隔近5年后，中国一汽与零跑汽车再度“牵手”。3月3日，中国一汽对外官宣与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》。 双方战略合作分两个维度：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作实现全产业链资源协同。 《每日经济新闻》记者注意到，早在2020年5月，零跑汽车曾与一汽轿车签署《战略合作协议》，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动汽车车型，并将整合优势资源，就关键基础技术开发、生产模式创新等领域进行深度研究。但此后双方鲜少对外披露合作的细节和成果。 彼时，零跑汽车首款车型S01刚量产交付不久，销量尚在爬坡阶段。而在今年1月，零跑汽车销量为2.5万辆，紧跟理想、小鹏汽车之后。“目前零跑汽车的智能电动汽车技术发展势头较猛，且成本较低，这是中国一汽所看重的。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪在接受记者采访时表示，对零跑汽车而言，中国一汽可以为零跑做背书，尤其是在资本层面的合作上。 值得注意的是，当前不管是中国一汽，还是零跑汽车对双方在技术、资本层面的合作细节等均未作出回应。截至记者发稿，零跑汽车（HK09863）股价为35.85港元/股，微跌0.6%。 中国一汽补新能源“短板” 在“All in新能源”转型战略下，中国一汽新能源汽车销量急需尽快上量。 今年1月，中国一汽“红旗”“解放”“奔腾”三大自主品牌新能源汽车销售2.02万辆，同比增长166.14%。公开数据显示，今年1月，一汽解放新能源整车批发销量为3200辆。这也意味着，中国一汽自主新能源乘用车销量不足2万辆。 
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） |
