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每经记者 孙桐桐 每经编辑 孙磊 合资品牌正在电动智能领域发起新攻势。 先是3月1日，东风日产N7率先亮相，号称搭载了与Momenta联合开发的高阶智驾系统，可实现不依赖激光雷达的高速领航NOA、城市记忆领航NOA，以及全场景智能泊车的高阶智能驾驶能力。 随后，东风本田和广汽丰田在同一天分别上市了全新电动化产品S7和铂智3X，希望在极度“内卷”的竞争中找到突破口。其中，铂智3X高配低价引起行业轰动，其将搭载激光雷达的高阶智驾车型打入15万元级市场。发布当天，广汽丰田的APP被挤崩，上市不到1个小时铂智3X订单破万。 合资品牌加速推出智电新车背后，是其不断收缩的市场份额。乘联会数据显示，主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆，同比下滑15.7%。这一年，主流合资品牌市场份额进一步降至27.5%，而在2021年，这一数字为45.6%，4年时间里，主流合资品牌市场份额减少近四成。 “以日系品牌为例，新能源车只占3%~5%的销量，95%以上的市场在持续下滑，所以市场份额也面临严重挑战。合资车企要想持续发展，企业需要重塑产业链，深耕本土化。雷克萨斯在国内建厂，利用华东地区电动化、智能化产业优势为其赋能，就是一个很好的例子。”日前，乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 借力中国供应商加速智驾布局 借助中国本土化力量成为合资车企发起新攻势的一大亮点，尤其是在智驾领域，合资车企纷纷与中国本土供应商合作，以此快速补齐智驾短板。 
图片来源：每经记者 刘曦 摄 |
