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每经记者 段思瑶 每经编辑 孙磊 人形机器人产业爆发前夜，车企加速“跑马圈地”。3月18日，长安汽车披露《人形机器人研发项目供应商公开寻源公告》，称将研发一款人形机器人，突破驱动、动态控制、多模态感知等核心技术，通过技术创新与产业协同，推动机器人向高性能、低成本、高可靠性方向发展，构建完整技术生态链。 “未来五年，智能化是汽车产业的机遇之一。智能化技术加速迭代，软件定义汽车转变为AI定义汽车，陆海空一体化出行生态成大势所趋，人形机器人和飞行汽车将成为新的产业增长点。”3月11日，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在接受《每日经济新闻》记者专访时表示。 长安汽车之外，梅赛德斯-奔驰、奇瑞、小鹏汽车也于近期对外公布了人形机器人的研发、量产进程。当越来越多的车企人形机器人项目、产品密集曝光，车企对人形机器人的技术、资金投入，能否换来真正的落地量产应用？ 启动“机器人工程师”岗位招聘 关于人形机器人产品，长安汽车早已有明确的量产时间表。2024年广州车展上，长安汽车宣布将在2027年前发布人形机器人产品，包括类人机器人和汽车生态机器人。 为了实现这一目标，长安汽车除了对人形机器人研发项目供应商的公开寻源，还在加快“招兵买马”。记者在长安汽车官网看到，今年3月多个“机器人工程师”岗位已启动招聘，方向涉及仿真和测试、整机和部件设计、大小脑控制，以及机器人方向的“AI/应用数学前瞻技术工程师”岗位。 按照规划，到2028年长安的人形机器人将生产下线。参照目前已对外披露关于人形机器人量产时间表的车企来看，长安汽车的这一量产时间稍显晚。 今年两会期间，小鹏汽车董事长何小鹏在接受记者采访时透露：“预计2026年推出面向L3级别的量产机器人。”在此之前，广汽集团计划今年实现自研零部件批量生产，2026 年实现整机小批量生产，并逐步扩展至大规模量产。 据记者粗略统计，截至目前已有近20家车企相继通过投资或自研方式入场，发布“人形机器人”相关技术、产品和规划。工信部信息通信经济专家委员会委员刘兴亮预测，至少90%以上的头部车企都不会放过机器人的赛道。 
图片来源：每日经济新闻 曲恺艺 摄（资料图） |
