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每经记者 黄辛旭 每经编辑 孙磊 2025年以来，重型车国七排放法规的制定按下了加速键。 据央视新闻报道，生态环境部大气环境司司长李天威在2月底新闻会上表示，要对标欧美先进法规，制定轻型车、重型车国七标准，实现排放控制技术与世界先进水平接轨。推动重型货车“退四、治五、管六、推新”。 除了政策法规的影响，国内商用车新能源的市场需求也在逐渐提升。 3月28日，在中国电动汽车百人会上，中国电动汽车百人会高级顾问马仿列表示，2024年新能源商用车国内销售量达到了56万辆。今年前两个月，新能源商用车继续保持良好的增长势头，国内销量达到了7.9万辆，同比增长51%，渗透率达到了17%，而去年同期这个数字只有12%。 在政策和市场需求的双重影响下，不少动力解决方案公司正加速转型。日前，康明斯在其位于武汉的东亚研发中心发布了50个零碳行动项目，覆盖研发、技术创新、生产运营减碳等多个领域。显示出这家企业在未来一段时间的战略方向，即通过多元的行动推进新能源化和智能化转型。 渐进式减排路线 统计数据显示，目前我国商用车保有量仅占汽车总保有量的12%，但其碳排放量占比超过55%。随着大气污染治理、节能减排工作进入深水区，国七标准的制定已经提上日程，商用车尤其是柴油货车成为重点攻坚对象。 
图片来源：每经记者 张韵 摄（资料图） |
