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每经记者 刘曦 每经编辑 孙磊 在2025上海车展上，与此前行业高喊“智能辅助驾驶军备竞赛”不同，“渐进式路线”“如何更好地保证安全”等成为车企、供应商宣传的高频词汇。 小鹏汽车董事长何小鹏表示：“汽车未来的趋势肯定是智能化，但安全是必须坚守的底线。”小马智行联合创始人兼CEO彭军也强调，“安全对于任何类型驾驶而言，永远都是第一位的”。蔚来创始人兼CEO李斌则将智驾芯片、全域操作系统、智能底盘定义为智能汽车核心技术的“新三大件”，认为这三大核心技术决定了智能汽车体验和安全的上限。 日前，工信部召开会议强调，车企要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。4月23日，轻舟智航CEO于骞在接受《每日经济新闻》记者采访时也表达了类似观点：“我认为安全不能妥协，我们并不能为了某些事情而对降低安全性做出妥协，这是我们一个基本态度。” 四维图新CEO程鹏则对记者坦言，当前整个行业对辅助驾驶系统的讨论正回归理性，以前客户总是问其方案是否无图或端到端。不过，他认为，在安全的前提下，如何通过极致性价比来保证体验才是重点。 智能化提速，性价比成关键 在本届上海车展上，车企及供应链企业共同发力，加速驾驶辅助技术升级。据不完全统计，有超过50家智能辅助驾驶相关企业参展，涵盖解决方案、车规芯片、智能底盘、智能座舱、雷达等众多领域。参展商不仅包括博世、采埃孚等国际巨头，还有众多本土企业，如地平线、佑驾创新、芯擎科技、元戎启行、知行科技、芯驰科技等。 智驾浪潮兴起是相关智驾企业积极参展的助推力。进入2025年后，激光雷达技术已被车企引入15万元以下的车型，如零跑B10、广汽埃安RT、广汽丰田铂智3X、吉利星瑞等。随着车价不断下探，智能驾驶解决方案商如何在保证技术性能的前提下提供更具性价比的产品，已成为行业高度关注的议题。
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