市场对船司提涨已表现钝化 集运指数缺乏上行驱动

4月25日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至1343.0元。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报1376.0元，跌幅2.14%。

集运指数（欧线）期货主力跌超2%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

国投安信期货：集运短期继续下行空间受限

昨日多家航司调低即期报价，5月初运力饱满，航司收货压力升高，现货运价中枢已降至$1800/FEU（折合盘面约1270点左右），压制盘面走势，当前06合约仅升水现货100点的，短期继续下行空间受限。08合约相对坚挺则因市场博弈远期关税政策缓和，及美线运力回流预期。但需注意前期美线运力外溢至欧线仅填补缺口而非大规模加班船，除非美线短期豁免催生抢运潮，吸收外部运力进入，否则对欧线提振幅度有限。

申银万国期货：集运弱现实下缺乏上行驱动

现货运价延续弱势，HPL调降05.01-05.15期间报价，大柜降至2100美元，MSK午后调降第19周报价，大柜由1750美元降至1600美元，加剧市场对于5月、6月运价悲观预期，06合约基本跟随现货运价下行，目前已贴水04合约。在货量常规性回升、美线运力外溢、船司控班力度有限再加上关税政策等的扰动下，目前5月上旬大柜运价中枢降至2000美元之下，市场对于5月和6月运价偏悲观。在旺季节点后移后，7月和8月的旺季预期仍存，弱现实下缺乏上行驱动，空间上也较为谨慎。目前博弈点还是在于旺季的表现，市场对于船司提涨已表现钝化，需看到货量旺季拐点的到来，预计短期延续偏弱震荡，旺季节点后移尚未证伪前可继续关注06-08反套。