4月22日，华为在上海举行“以智能 创造可能”为主题的智能技术大会，正式发布多项全新解决方案，其中华为乾智驾ADS 4最高支持高速L3商用，即ADS Ultra旗舰版； HUAWEI XMC数字底盘引擎为行业首创全域融合架构；鸿蒙座舱HarmonySpace 5全新升级MoLA架构。
华为智能汽车解决方案CEO 靳玉志表示：“目前华为已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。”据悉，华为乾智驾ADS 4共有四个版本，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案。
值得一提的是，恰逢上海车展前夕，与华为合作搭载乾智驾的多家车企高管纷纷到场助阵，包括赛力斯、岚图汽车、北汽新能源、深蓝汽车、江汽集团、上汽集团、东风猛士、广汽集团、奇瑞汽车、奥迪中国、阿维塔等品牌旗下合作车型也纷纷亮相。
据靳玉志介绍，目前国内有超过80%的主机厂选择了华为乾，合作上市车型已超过22款，覆盖中高端，以及纯电、增程、混动、燃油车多种动力形式，包括轿车、SUV、MPV与越野车多种车型形态等，后续搭载乾智能化部件的新车将越来越多，基本能做到“周周有更新、月月有新车”。
另外，针对近期行业内对智驾系统安全性的大讨论，华为联合上述车企高管与中国汽车技术研究中心有限公司共同发起了智能辅助驾驶安全倡议，提出技术先行、营销透明、用户为本、标准共建等四项内容，要求在宣传中，明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件，持续提升行业智能驾驶安全基。因此，本次发布的各项全新解决方案也围绕“安全”这个关键词展开。
本次华为发布的乾智驾ADS 4，采用世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构），端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。其中，世界引擎能生成各种密度高达真实世界1000倍的难例场景，如侧前车Cut-in、红绿灯路口、鬼探头、前车急刹等，解决训练数据瓶颈问题；世界行为模型是智驾原生基模型，具有全模态感知能力，实现更类人的驾驶逻辑。 在车端，全新发布的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等模组，也进一步提升了车辆感知能力和行驶的安全性。 靳玉志介绍，目前华为已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。过去一年，华为智能汽车解决方案BU的研发投入超过100亿元，研发人员8000人，智能化部件发货量超过2300万套，生态合作伙伴超过600家。截止3月底，累计智能辅助驾驶总里程超过25亿公里，预计2025年的城区智驾辅助搭载量将接近400万，未来3年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。 乾智驾ADS 4还将支持高速公路收费站ETC通行、车位到车位切换泊车代驾VPD功能。预计2025年6月，全国将有50万个停车场将支持车位到车位。泊车代驾VPD功能将实现地下停车场跨层通行、代客充电等全新功能，预计2025年6月，全国将有10万个停车场将支持泊车代驾VPD。 如果说WEWA架构是华为乾智驾辅助的类人大脑，那么HUAWEI XMC数字底盘引擎就是灵活的四肢，二者的深度协同，为用户带来从“类人”到“超人”的体验。 全新发布的HUAWEI XMC数字底盘引擎，实现了车身、电机、悬架、转向、制动、热管理等部件的中央集中控制，控制处理能力提升10倍、协同控制器件数提升5倍。同时XMC使用干兆以太通信，华为独创ASN车辆切片网络技术加持实现小于1ms的确定性通信链路时延，端到端调度能力提升10倍。 去年，华为乾发布了全向防碰撞系统CAS 3.0，现在升级为“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”的全维防碰撞系统CAS 4.0，实现路面自适应AEB，进一步加强行车安全性。
最后是鸿蒙座舱HarmonySpace 5，采用全新混合大模型Agent架构，将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，构建丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。 在语音交互方面，鸿蒙座舱乘客口语化控车的成功率可达85%；在音乐方面，HUAWEI SOUND非凡系列正式发布，可配置43扬声器，带来7.5.10的超环绕声学体验，全维主动降噪效果可达6-8dBA；在影视方面，全新16.1英寸车载智慧屏，具有3K分辨率和98%P3色域，此外，百万像素智慧车灯将升级车外彩色100英寸投影。 （中国经济网记者 陈梦宇） （责任编辑：董萍萍 ）
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