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每经记者 苗诗雨 每经编辑 孙磊 从动力电池概念火热、企业竞相布局，到产品价格激烈竞争、行业呼吁产能过剩风险，身处新能源汽车核心关注区的动力电池产业，向来是业内关注的焦点。 日前，《每日经济新闻》记者多方采访获悉，2024年以来，动力电池厂商分化加剧，一线电池厂商稳居头部，海内外市场全面布局，而在原材料价格不断下探的趋势下，二、三线企业有苦难言。 据央视新闻报道，5月8日，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见（以下简称《征求意见稿》）。其中，“引导企业减少单纯扩大产能的制造项目”更是直白揭开了动力电池行业发展的一大现状。 鑫椤资讯高级研究员张金惠告诉《每日经济新闻》记者：“目前汽车行业产品，装载的动力电池成为汽车营销卖点之一，对于二、三线企业来说，突围机会不大，一线龙头每年投入的研发费用巨大，技术差距只会越来越大。” 对此，艾睿铂大中华区联席负责人、亚洲区汽车咨询业务负责人戴加辉在接受记者采访时表示，随着主要电动车制造商与战略电池合作伙伴“携手共进”，小型电池制造商需要在小型汽车制造商客户中寻找细分市场，或者在大型电池制造商产能达到极限时，在需求高峰期抢占业务。 头部动力电池企业地位稳固 谈及目前动力电池企业的情况，张金惠对记者说：“动力电池的市场份额取决于配套（新能源）车的销量，当前销量大的（新能源）车基本都是（搭载）一线电池厂的产品。动力电池行业进入强者恒强的发展趋势，一线企业的电池也有利于（新能源）车的销售。” 根据韩国市场调研机构SNE Research5月7日发布的最新数据，今年第一季度全球各类电池装机总量全球TOP10中，有6家中国电池企业上榜，分别为宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、中创新航（03931.HK）、亿纬锂能（300014.SZ）、国轩高科（002074.SZ）和蜂巢能源。 而以国内市场为例，上述六家企业同样占据头部位置。根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2024年3月国内动力电池企业装车量前10名分别为，宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、孚能科技、LG新能源；市场份额占比分别为44.87%、26.79%、6.66%、5.24%、2.99%、2.97%、2.86%、1.6%、1.57%、1.28%。 
图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 |
