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每经记者 李星 每经编辑 裴健如 比亚迪发布的最新销量数据显示，2024年10月，比亚迪新能源汽车销售约50.27万辆，首次突破50万辆大关，成为首家单月销量突破50万辆的中国车企，再次刷新了全球车企新能源车月销纪录。
图片来源：比亚迪公告 这也是继8月销量超越大众，跃居全球第二大车企后，比亚迪再次向全球第一的丰田汽车发起冲击。 公开数据显示，今年8月，比亚迪以约38.51万辆的销量超越了37.59万辆的大众汽车，跃居8月全球汽车销量排行榜第二位，第一名则为销量65.67万辆的丰田汽车。 对于被比亚迪“超车”，大众汽车集团（中国）管理董事长兼首席执行官贝瑞德此前对外表示，“我们预见了这一情况的发生。然而，这种增长的背后也伴随着巨大的代价。我们看到，一些新的电动车型售价甚至接近五折”。 在贝瑞德看来，尽管比亚迪等电动车企业在市场份额上取得了空前成功，但实现有效的盈利是一个巨大难题。“当然，我们也正不断加速纯电动产品攻势。集团下一代电动车型的研发正在紧锣密鼓地进行中，在将原材料成本优化40%的同时，新车型也将更好地满足中国本土用户的需求。”贝瑞德强调称。 截至目前，大众汽车与丰田汽车尚未对10月销量数据进行披露。不过，丰田汽车在10月底刚刚披露了其9月的全球销量，累计约92.33万辆，同比减少8%。对比来看，9月，比亚迪新能源汽车单月销量约为41.94万辆，接近丰田汽车的一半。 公开资料显示，2008年，丰田汽车首次登顶全球销量第一，此后长期“制霸”。在外界看来，比亚迪快速崛起势头，已开始威胁丰田汽车第一位置。 
图片来源：视觉中国 |
