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每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如 “之前服务器已经按照五倍进行了扩容，而今晚服务器的流量是MONA M03上市同期的20倍。”在小鹏P7+上市后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏告诉《每日经济新闻》记者，在官网服务器崩溃的情况下，小鹏P7+在12分钟内仍收获了超1万辆的大定订单，大定下单速度已经打破小鹏汽车历史纪录。 11月7日晚，小鹏P7+迎来上市，新车共发布三个版本，分别是长续航Max、超长续航Max和限定版Max，售价区间为18.68万~21.88万元，起售价相较预售价下调了2.3万元。据悉，新车全系采用单电机后驱，并搭载60.7千瓦时和76.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航最高可达725公里。 11月8日，小鹏汽车港股股价开盘后一度大涨20%。截至记者发稿，小鹏汽车港股股价上涨15.61%，报14.22港元/股。 小鹏P7+仍有利润空间 从此次上市的小鹏P7+来看，新车不再区分Max和Pro版车型。过去，Max版车型搭载激光雷达，支持城市领航等高阶智能驾驶功能；Pro版不带激光雷达，仅具备基础辅助驾驶功能。“我们将把高阶智驾功能下放到不带激光雷达的车型上。”何小鹏说。 “受限于整个智驾系统的成本，更低价格的车辆连选配智驾系统的机会都没有，行业里智能驾驶系统成本一半控制在整车（成本）的4%。以一台15万元的车为例，智驾系统分到的成本则为6000元，受限于成本，可能就不得不把激光雷达抛弃。”激光雷达供应商速腾聚创的CEO邱纯潮曾透露称。 “小鹏P7+是小鹏汽车首款实现技术成本降低25%目标的车型。”何小鹏此前表示，“P7+是小鹏汽车新一代自动驾驶硬件平台的首发车型。该车没有搭载激光雷达，但也做到了和激光雷达车型同样的城区智驾能力。” 在这样的背景下，小鹏P7+做出了“激进”定价。而据何小鹏透露，即便如此，小鹏P7+仍有利润空间，只是很少。“我们希望用技术做得更好，合理利润就足够了。”何小鹏补充道。 
图片来源：每经记者 孙磊 摄 |
