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每经记者 董天意 每经实习记者 刘曦 每经编辑 孙磊 高阶智能驾驶系统开始下沉了！ 近日，四维图新方面表示，公司基于自研的“AC8025芯片+地平线征程3”的舱行泊一体方案，成本已经可以控制在2000元以内。四维图新CEO程鹏则表示：“最初目标是为10万元级别的车辆提供标配，当时计算是需要3000元左右，但现在即便是5万元的车都能标配我们的产品。” 广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇在接受《每日经济新闻》记者采访时则表示，此前配备激光雷达，具备高阶智能驾驶功能的车型大多集中在20万元以上。但现在，随着技术的进步和成本的降低，这些功能开始下沉到更低价位的车型上。 “标配智能驾驶”时代正在到来？ 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示：“低于30万元的华为智能驾驶都是亏钱的。”但随着车市价格战的进行、智能驾驶技术快速迭代，智能驾驶早已从高端市场下探至中低端主流市场。 今年3月30日，大疆车载在“成行开放日”活动上提出，7V＋32TOPS配置从今年开始将慢慢成为8万~15万元级别车型的标配，8万元车型即可具备高阶智能驾驶功能。除此以外，吉利、零跑汽车，以及百度Apollo等整车企业和零部件供应商也携智能驾驶产品纷纷入局下沉市场。 有分析认为，企业开始将智能驾驶下探至10万元领域的一个重要原因是，该价格区间的市场占比较大，但智能驾驶的装配率相对较低。国家信息中心的数据显示，30万元以上新能源车高阶智能驾驶配备率已近100%；而8万~20万元市场区间的新能源车型，高阶智能驾驶的配置率接近于0%。 
图片来源：每经记者 董天意 摄（资料图） |
