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每经记者 吴泽鹏 每经编辑 张海妮 挖掘机、装载机等工程机械的电动化，在近几年成为行业趋势，包括三一重工（SH600031）、中联重科（SZ000157）、柳工（SZ000528）等在内的企业纷纷推出各自的电动化产品。这一趋势也催生出工程车领域的“造车新势力”，它们因新能源而生，发展至今也拿下了一定的市场份额。 博雷顿科技股份公司（以下简称博雷顿）便是其中一家，今年4月，博雷顿递交了港股招股书，并在近期再次递表。根据招股书，与乘用车领域的“造车新势力”们刚起步时类似，博雷顿目前还处于亏损阶段，其报告期内实现收入翻倍的同时，亏损也同步扩大了一倍。 此外，《每日经济新闻》记者对比发现，博雷顿两份招股书披露的部分数据出现不一致的情况。其核心产品电动装载机，之前一份招股书中介绍，2021年—2023年出货量由144台增至507台，但新版招股书则介绍称出货量由140台增至525台，类似的变动还出现在新能源宽体自卸车的出货量上。与此同时，博雷顿各年度的收入并未产生对应变动。 两个版本的出货量数据为何出现不同，又以何为准？截至截稿，博雷顿暂未回复记者的采访。但无论是哪组数据，摆在博雷顿面前的现实难题是，工程机械的电动化趋势在加速，对应市场规模大幅扩大，但传统行业大咖们似乎更有优势，最近两年，博雷顿的销售增长速度并未赶上行业电动产品的销售增速。 
图片来源：公司官网截图 |
