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每经记者 刘曦 每经编辑 孙磊 近日，丰田中国方面宣布，雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任丰田中国总经理。这是丰田1964年入华以来，第一次由非日本籍高管出任总经理，也是第一位华人总经理。这一人事调整背后，是丰田2024年在华销量下滑的态势。数据显示，2024年全年，丰田在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。 与此同时，其他外资车企在华也面临一定挑战。例如，大众2024年在华交付约292.8万辆新车，同比下降9.5%；本田中国2024年终端汽车销量为85.2万辆，较2023年同期下滑30.94%。此外，沃尔沃、现代等汽车品牌2024年在华销量也出现不同程度下跌。 尽管如此，2024年也是跨国车企在新能源领域齐发力的一年。大众、本田、丰田、日产都推出了自己全新一代的新能源产品。从去年的销量数据看，跨国车企在华的部分合资品牌电动化转型战略已初见成效。 多数跨国车企2024年在华销量下滑 根据乘联分会数据，2024年12月，主流合资品牌乘用车零售销量为71万辆，同比下降11%。其中，德系品牌零售份额为16.2%，同比下降4.4个百分点；日系品牌零售份额为13.4%，同比下降3.6个百分点；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降0.1个百分点。 事实上，这只是跨国车企2024年在华表现的一个缩影。聚焦2024年全年来看，在德系品牌方面，大众在华交付约292.8万辆，同比下降9.5%；保时捷2024年在华市场销量为5.69万辆，下滑28%，连续三年在华销量下跌。 日系品牌方面，据日本媒体报道，日本三大车企本田、丰田、日产2024年在华新车销量都低于上年水平。丰田2024年在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%；本田约为85.2万辆，同比下滑30.9%，跌至2014年以来低位；日产约为69.6万辆，同比下滑12.2%，跌至2008年以来最低。 
图片来源：每日经济新闻 资料图 |
