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每经记者 刘曦 每经编辑 孙磊 在高阶自动驾驶技术推进，以及成本逐步降低的背景下，激光雷达正逐渐成为自动驾驶感知系统中的核心硬件。据盖世汽车统计，2024年1~11月，激光雷达单年装机量首次突破130万，对比2023年同期的57.09万的出货量，增幅达127%。 随着L2辅助驾驶技术的渗透率不断增长，以及消费者对自动驾驶的认知和接受度的提高，高阶智驾已成为各大车企争夺的焦点，L2++甚至L3级别自动驾驶技术正逐渐成为车企接下来发力的重点。例如，华为、理想等企业均计划在2025年实现L3级自动驾驶技术的落地。 民生证券认为，当前自动驾驶已临近L3跨越期，摄像头和毫米波雷达足以满足L2及以下自动驾驶的感知层配置需求，但在向L3级自动驾驶跨越时，激光雷达上车的必要性凸显。图达通CEO鲍君威也表示：“无论对于乘用车还是商用车，高性能激光雷达都是汽车产业智能化进程中不可或缺的传感器，更是实现从L2+向L3跨越的必选项。” 成本迅速下降，激光雷达有望成15万元级车型标配 根据盖世汽车激光雷达供应商装机量排名，2024年1～11月，速腾聚创、华为技术与禾赛分别排名前三，合计占市场份额的85.9%。具体来看，速腾聚创以45.6万套装机量占据34.7%的市场份额，排名行业第一；华为以35.1万套装机量排名第二，占比26.7%；禾赛科技以32.1万套装机量位居第三，占比24.5%；第四名图达通的装机量为18.4万套，占比14.0%。 公开数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率是55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到2025年可能会接近65%。目前，以城市NOA为代表的高阶智驾功能，正在加速渗透，其中20～25万元价格区间搭载城市NOA功能的汽车销量增速迅猛，其渗透率从2024年1月的2.1%迅速攀升至同年10月的24.7%。 
图片来源：每经记者 董天意 摄（资料图） |
