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每经记者 张蕊 每经编辑 陈旭 4月25日，工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见，截止日期为2024年5月24日。 该征求意见稿明确，本文件不适用于电动自行车的充/换电柜、充电桩、快速充电站等充电设施。 工信部在对该第1号修改单编制说明中提到，针对近期车载充电器大量出现，有可能会影响电动自行车安全的问题，拟禁用车载充电器，并完善永久性标识内容。
市民在电动自行车集中充电点扫码充电 新华社记者 李紫恒 摄 当前市面上销售的电动自行车充电器质量良莠不齐近一段时间以来，电动自行车火灾隐患备受关注。 作为全球电动自行车生产、消费第一大国，中国的电动自行车保有量已达3.5亿辆。庞大的数据背后，安全问题不容忽视。 其中，充电环节的隐患是一大痛点。国家消防救援局统计数据显示，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。其中，80%的电动自行车火灾发生在充电时，由锂电池燃爆引起。 《每日经济新闻》记者注意到，4月7日，工业和信息化部公开征求对电动自行车行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。针对引发火灾事故占比较大的锂离子蓄电池设计制造方面，规范条件提出企业生产或采购的锂离子蓄电池产品应符合强制性国家标准要求，鼓励企业对生产或采购的电动自行车蓄电池进行编码标识，推动电池信息溯源管理。同时企业应加强经销商管理，督促经销商抵制提高蓄电池电压容量、解除限速等违规篡改行为。 除了锂电池的安全性，电动自行车充电器的安全性也显得尤为重要。 记者了解到，此前，大多数电动自行车充电器生产企业采用的是行业标准或企业标准。2018年发布的国家标准GB/T36944-2018《电动自行车用充电器技术要求》，由于是推荐性国家标准，不少充电器生产企业并未严格执行该标准。 此外，由于电动自行车充电器“入行”的门槛比较低，加上激烈的市场竞争，不少厂家便在节约成本上下足了“功夫”，这也使得市面上销售的电动自行车充电器产品质量良莠不齐，给安全留下隐患。 现行《电动自行车用充电器安全技术要求》于2023年7月1日正式实施，该技术要求规定了电动自行车充电器的机械安全及结构等项目，其实施在很大程度上提升了电动自行车充电器的安全性。  |
